自“西宁交通我来说”民意征集活动开展以来，西宁交警已分阶段落实多项缓堵措施，例如：朝阳西路与门源路等5个交叉口车道优化分配、小桥十字南口车辆掉头通道开放、劳动路车辆掉头难问题整治以及文博路拥堵治理等举措，取得显著成效。本期工作中，西宁交警根据市民最新建议，通过实地勘察与专业论证，从信号灯配时优化入手，对6个交叉口实施了精细化缓堵方案。
市民声音：七一路与长江路交叉口因南口封闭施工，高峰时段西向东左转车流量激增，排队车辆溢出至黄河路，影响主线通行。建议将第二车道改为“直行+左转”复合车道，缓解拥堵。
信号冲突：东、西方向信号采用分相位放行模式，若第二车道设置为“直行+左转”复合车道与信号方案放行冲突。
合流问题：七一路与长江路交叉口北出口仅设两车道，当前西向东左转与东向西右转共用车道的设计符合路口空间条件；若西向东再增加复合车道将导致合流冲突。
需求不符：七一路与长江路交叉口高峰期间，西口每个信号周期直行车辆25-30辆（需求显著）、左转13-16辆，直行通行压力突出，不宜将直行车道改为复合车道。
交警优化措施
平峰期及高峰期从信号方案优化角度解决西口“左转难”问题：
高峰时段信号方案优化：缩短东向西直行和北向南左转绿灯时长，增加至西口左转。
平峰时段信号方案优化：增加平峰期信号周期时长，同步延长西向东左转绿灯时间，减少车辆排队溢出风险。
市民声音：时代大道与郁金香大街交叉口因信号方案设置不合理，且道路条件良好导致车辆速度过快，造成交通事故频发，建议交通主管部门对该路口信号配时方案进行系统性优化。
收到市民建议后，西宁交警对时代大道与郁金香大街交叉口信号方案进行综合研判分析，现有信号方案南北向采用搭接混放模式（北口单放→南北混放→南口单放），因时代大道道路条件良好，车速较快，南北向的混放冲突导致事故风险较高，西宁交警决定采纳此建议，取消交叉口混放冲突，将信号方案优化为单口轮放模式。
交警优化措施
全时段将信号方案从搭接混放模式调整为单口轮放模式，减少左转与直行车对放冲突，提升路口安全性。
图2时代大道与郁金香大街交叉口优化后信号方案
门源路与西海路交叉口
“高峰缓堵新方案”
市民声音：门源路与西海路交叉口高峰期间由西向东车辆排队拥堵，建议对路口信号方案进行优化调整。
门源路与西海路交叉口周边集聚博物馆、学校及大型住宅区，形成高强度复合型交通需求：
流量特征：高峰期小时流量达4000辆，其中北进口流量占比42%，西向东车辆存在二次排队现象
瓶颈问题：南出口车道容量不足，通行能力低下，导致车辆溢出现象频发
连锁反应：溢出车辆占用交叉口空间，致使高峰期西向东绿灯平均损失时间达15秒/周期
交警优化措施
高峰时段信号方案调整：北向南方向绿灯时长由45秒缩短至40秒，同步将西向东方向绿灯时长延长至35秒
设置北向南截流相位（早断5秒），该措施预计可降低南出口溢出频率，提升交叉口通行效率。
图3门源路与西海路交叉口优化后信号方案
市民声音：海湖这边昆仑大道与桃李路十字红绿灯需要调整时间，上下班高峰期东西向的车辆非常多，东西向的绿灯秒数太少造成拥堵（都堵到锦玉园大门那里了），南北向的绿灯只需要一半时间，等待的车辆就能全部通行完毕（以前这里没发生过拥堵就是最近）望增加东西直行绿灯时间。
经西宁交警对昆仑路与桃李路交叉口历史流量研判及高峰期信号方案分析，该交叉口早高峰（7:30-9:00）及晚高峰（17:00-18:30）东西向车辆排队较长，存在二次排队现象；南北向绿灯时长利用率不足，西宁交警决定对该交叉口信号方案进行综合优化。
交警优化措施
高峰时段信号方案优化：东西直行由原有50秒延长至62秒，东西左转22秒保持不变；南北方向在保障行人过街的前提下由35秒缩减至27秒。经信号方案优化，优化后路口绿损降低12.1%，整体通行效率提升15.8%。
图4昆仑路与桃李路交叉口优化后信号方案
市民声音：建议海晏路与湟水路红绿灯调整时间(湟水路往海晏路左转有三条左转车道，且绿灯时间为40多秒，左转闲置时间多！海晏路东西方向直行，右转，左转车道各一条绿灯通行时间为20多秒，早晚高峰通行时间长)。
经西宁交警实地勘察与流量研判，海晏路与湟水路交叉口信号方案存在车道与信号配置矛盾问题：北向南3条专用左转车道，当前绿灯时长42秒，但实际仅需25秒即可清空排队车辆（早高峰平均闲置17秒/周期）
交警优化措施
高峰时段方案调整：东西方向绿灯由原有25秒延长至40秒，南北方向在保障行人过街的前提下由40秒缩减至25秒。经路口信号方案优化，现路口绿损降低28.7%，交叉口整体通行效率提升33.6%。
图5海晏路与湟水路交叉口优化后信号方案
市民声音：建议调整湟水路与五四西路匝道的红绿灯，湟水路往五四西路匝道方向设置了右转红绿灯，湟水路南北方向红绿灯单向通行往美丽水街方向的红绿灯长达70多秒，多半时间就是资源浪费。
经西宁交警对该交叉口信号方案进行分析研判，该交叉口规模较小，但全天候设置了100秒的信号周期，信号空放情况较严重；各相位配时时长不合理，交叉口信号方案运转较慢，通行效率较低。
交警优化措施
将路口信号方案重新设计为三相位周期70秒的信号方案：
相位一:北口单放10秒
相位二:南北混放31秒
相位三:西口单放29秒
该交叉口设置了小周期信号方案后，提高了运转效率，降低车辆等待延误时间，提高了路口通行效率。
图6湟水路与五四西路桥下匝道口优化后信号方案
通过"西宁交通我来说"平台的持续互动，本期六个路口缓堵方案生动诠释了"民意引领+专业施策"的治理理念。西宁交警立足市民实际出行需求，针对不同路口特性采取信号相位调整、绿灯时长优化等针对性措施，既解决了车辆积压、溢流等现实问题，也有效提升了市民出行体验。这一系列实践表明，以民生诉求为导向的交通治理模式正逐步完善。未来，交管部门将继续深化与市民的良性互动，在动态跟踪优化中推动城市交通运行效率持续提升，让"金点子"真正转化为"畅行路"。
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来源：西宁交警；
责编：李雪薇；
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