连日来，小米SU7事故引发的舆论风波仍在发酵，“智能驾驶”成为人们热议的话题。4月2日，大众新闻记者走访了青岛小米汽车交付中心、济南多家新能源汽车线下门店，发现不少汽车品牌主打“高阶智驾”卖点，突出科技性、智能化及便捷的出行体验，销售人员在介绍智能驾驶时用词谨慎。专家建议，消费者应正确认识智能驾驶，避免因过度依赖引发风险。
生命不能交给智驾
在青岛小米汽车交付中心，一位销售人员介绍了在售的三款小米SU7.其中标准版相比Pro版少了激光雷达。当记者询问两款车的安全性时，销售人员表示两款车的安全性是一样的，但标准版的电池有两款，分别来自宁德时代和比亚迪，这两款电池不能指定，工厂用哪一款是随机的。
据销售人员透露，小米销量火爆，当天订车，提车需要等待10个月左右。当被问及智能驾驶的问题时，销售人员表示消费者需要登录个人账号，简单回答几道题，包括什么时候不能使用智驾，什么时候应该接管等。
这位销售人员表示，有些场景不建议使用智能驾驶，例如雨雪天气、车道不清晰，前方有修路路段等。这位销售人员直言，辅助驾驶只是辅助，并不是说驾驶员全部不用管了，生命不能交给智驾。
“不建议手长时间脱离方向盘”
在济南一家岚图汽车门店，销售人员介绍其智驾系统时表示，岚图搭载华为乾崑智驾，驾驶员可以根据导航进行点对点自动驾驶，在系统设置好导航后，可以进行自动识别红绿灯、变道、超车、避让行人等操作。
谈及智驾是否需要培训时，该销售人员介绍，智驾系统对行驶里程有限制，需要驾驶至300公里以上才能启用自动驾驶，前300公里中还要进行云端学习，“客户提车的时候基本上里程已经过300公里了，所以客户开车就能直接上手。”
该名销售人员极力推销智驾的优越性，声称智驾还有记忆车位和自动召回功能，“开启方法简单，提车时我们会讲解，操作也很方便，导上航几乎就不用管了。”
当问及智驾是否存在安全隐患时，“我们有预警系统，驾驶起来比人开车更有规矩，但并不建议手长时间脱离方向盘。”该名销售人员提到，智驾的刹车与预警提示都比人的反应速度要快，驾驶过程中可以设置柔和、激进等不同模式，如果驾驶员双手长时间离开方向盘，会有提示唤醒功能，“如果唤醒不了，车子会降低车速自动靠边停车。”
驾驶员永远是第一责任人
在济南一家长城汽车门店，一名销售人员表示，智能座舱和智能驾驶是其最大卖点之一。
“我们属于L2+级智驾辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、拨杆变道等。”该名销售人员介绍，开启智驾辅助功能需要驾驶里程达到规定时长后，才有相应的资格。
“安全性这块我们还是建议自行驾驶，驾驶员永远是第一责任人。”该名销售人员并不建议过度依赖自动驾驶辅助技术，毕竟，智能驾驶技术并不等同于自动驾驶。
当记者问及开启智驾功能，能否双手离开方向盘休息时，“虽然宣传有人会这么说，但是在全球，智驾都没有上车可以睡觉驾驶这种标准。”
消费者务必保持理性和谨慎
天使投资人、资深人工智能专家郭涛在接受大众新闻采访时表示，智能驾驶潜力巨大，不仅能大幅提升交通通行效率，降低人为事故发生率，还将推动汽车产业向智能化转型，是未来交通的必然趋势。然而当下，其技术尚处于发展阶段，系统故障、复杂环境感知能力不足等问题，构成显著安全隐患。
郭涛建议，企业应加大研发投入，优化算法、改进传感器配置，夯实技术安全基础。行业和监管部门需制定严格标准，开展多场景测试，确保系统在各种复杂条件下的安全性。同时，通过宣传与培训，帮助用户正确认识智能驾驶，避免因过度依赖引发风险。
山东齐东律师事务所于文超主任律师建议，消费者在面对智能驾驶技术时，务必要保持理性与谨慎。在购买车辆时，要仔细阅读车辆的用户手册、安全说明以及智能驾驶功能的详细介绍，了解其真实的技术水平与风险。
于文超表示，《中华人民共和国广告法》第28条明确规定，广告以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者的，构成虚假广告。消费者应警惕宣传中过于绝对、夸大的表述，不要被车企的宣传话术所迷惑。如果发现车企存在虚假宣传行为，可以向市场监管部门投诉举报，维护自身合法权益。
来源：大众新闻
